Chuyển đổi ICE sang EV mà chúng tôi yêu thích
Kết nối với những người và dự án chuyển đổi
Tự hỏi liệu dự án chuyển đổi của bạn có khả thi không? Chúng tôi đã nói chuyện với mọi người trên khắp thế giới về chuyển đổi từ ICE sang EV của phương tiện cổ điển của họ.
Cảm hứng và ý tưởng để thông báo cho việc chuyển đổi xe điện cổ điển của bạn
Trong suốt năm 2020, chúng tôi đã các cuộc thảo luận phát trực tiếp với những người và doanh nghiệp đam mê chuyển đổi EV.
Từ EV tử đầu tiên của Úc cho lĩnh vực khai thác, đến VW cổ điển Bọ cánh cứng xây dựng, chúng tôi đã tận hưởng một số tuyệt vời những câu chuyện che đậy những câu hỏi lớn; nó có thể được thực hiện, mất bao lâu, chi phí bao nhiêu và tôi có nên tự bắt đầu một dự án chuyển đổi không?
Mỗi cuộc thảo luận này đều có trên kênh YouTube của chúng tôi trong danh sách phát 'ICE to EV Conversions' hoặc xem bằng cách nhấp vào các liên kết bên dưới.
Chúng tôi hoan nghênh bạn đăng ký kênh YouTube của chúng tôi để cập nhật những buổi phát trực tiếp chuyển đổi mới nhất !
Chiếc Mk1 Cortina năm 1965 của Tim Harrison
Phạm vi khoảng 160 kms
Gói pin lithium Tesla
Dung lượng pin 28kWh
Động cơ nam châm vĩnh cửu bên trong Hyper9 3 pha, điện trở đồng bộ (SRIPM)
Xe điện hiện đại có thiếu cá tính không?
Mối quan tâm đến xe điện kết hợp với mong muốn lái một chiếc xe cổ điển được đóng gói với nhân vật đã khiến Tim Harrison chuyển đổi một chiếc Mk1 Cortina 1965.
Bây giờ cả gia đình chạy xung quanh, Cortina của anh ấy quay đầu ngay cả trước khi mọi người nhận ra rằng họ không thể nghe thấy (hoặc ngửi thấy) động cơ hoặc khí thải.
Cortina có hệ thống phanh, hệ thống treo, hộp số và bộ vi sai nguyên bản và được trang bị động cơ điện NetGain HyPer9 kết nối với pin được trục vớt từ chiếc Tesla Model X bị đắm.
Nghe về quá trình chuyển đổi, động lực để sử dụng điện và lý do Tim chọn hoán đổi ống xả cho một cổng sạc.
Bấm vào đây để xem bài thuyết trình của Tim
Phạm vi khoảng 300kms
Bộ pin Lithium ion
Dung lượng pin 55kWh
HyPer9 động cơ điện
Xe điện Fiat 500 của Damon Earwaker
Chuyển đổi EV có phải là cách tốt nhất để THỰC SỰ trải nghiệm công nghệ truyền động điện?
Với mối tình kéo dài cả cuộc đời với thương hiệu Ý, Damon Earwaker đã mua chiếc Fiat đầu tiên của mình khi mới 18 tuổi và lái nó vòng quanh New Zealand.
Đó chỉ là một trong số hơn 30 chiếc Fiat mà anh ấy sở hữu trong nhiều năm, nhưng nổi bật là chiếc Fiat 500 Anniversario phiên bản giới hạn 2017 mà anh ấy đã chuyển đổi sang hệ dẫn động điện vào năm 2018.
Sau khi nhập khẩu một chiếc 500e 2016 bị hỏng từ California - thị trường toàn cầu duy nhất có Fiat chạy hoàn toàn bằng điện được tạo ra dành riêng cho nó - Damon đã cắt bỏ sàn và hệ thống truyền động điện để sử dụng cho Anniversario.
Kết quả là chiếc Fiat 500 chạy bằng pin tay phải duy nhất trên thế giới ..
Bấm vào đây để xem bài thuyết trình của Damon
Bortana EV tử cung do Úc chế tạo
Phạm vi khoảng 150kms
Pin Lithium ion
Dung lượng pin 50kWh
Không phát thải dưới lòng đất: Xây dựng đội tàu điện tử khai thác.
Ăn mòn, độ bền và khí thải… di động điện tử cho các hoạt động của mỏ có thể là một công việc khó khăn.
Đây là câu chuyện về việc một khung gầm do Brazil sản xuất cuối cùng đã được nhập khẩu tới khu vực Victoria và được trang bị công nghệ điện từ NSW.
Người sáng lập Safescape, Steve Durkin, nói chuyện thông qua chiếc EV hạng nặng chống ăn mòn này, đang được thử nghiệm tại các điểm mỏ trên khắp nước Úc và được ca ngợi vì độ tin cậy, an toàn, khả năng lái và hơn hết là không phát thải khí thải.
Hoàn hảo cho các điều kiện khắc nghiệt và thường là môi trường dưới lòng đất của các địa điểm khai thác, Bortana EV đang dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi ngành khai thác của Úc sang lái xe điện, phát thải thấp.
Steve sẽ giải thích về việc Bortana EV ra đời như thế nào, quy trình lắp ráp hệ dẫn động điện và liệu những người lái xe bốn bánh của Aussie có thể chạm tay vào một chiếc trong tương lai hay không!
Bấm vào đây để xem bài thuyết trình của Steve
Phạm vi khoảng 160 kms
Bộ pin Lithium ion
Dung lượng pin 28kWh
HyPer9 động cơ điện
Của James Pauly năm 1968 VW Beetle điện
Nó phải là giấc mơ chuyển đổi cuối cùng ... một chiếc Beetle cổ điển với mô-men xoắn tức thời của điện!
Thực tế là nó chỉ chạy trên 3 xi-lanh khi mua không quan trọng vì James Pauly của Traction EV có kế hoạch lớn hơn cho chiếc xe cổ điển này.
Với động cơ NetGain HyPer9, mô-đun pin Tesla Model S và toàn bộ đống phụ tùng mới và đánh bóng, anh ấy đã tạo ra một chiếc EV đẹp và tiện dụng đã trở thành phương tiện biểu tượng cho hoạt động kinh doanh chuyển đổi của mình.
James sẽ xem xét sự lựa chọn loại xe của mình, động cơ và tổng quan về quá trình anh ấy tạo ra để chuyển đổi chiếc Beetle này sang hệ dẫn động điện.
Bấm vào đây để James ' bài thuyết trình
Jefferson MG Midget
Phạm vi khoảng 80kms
Pin Lithium ion
Dung lượng pin 8,6kWh
Mô-men xoắn 270Nm
Tesla của bạn thật tuyệt vời và tất cả, nhưng bạn có muốn biết cách chế tạo một chiếc EV với ngân sách tiết kiệm không?
Một chiếc MG Midget từ Craigslist, cùng với một động cơ, bộ sạc và pin từ eBay… Jefferson Black đã xây dựng một chiếc xe điện nhỏ tuyệt vời và một cộng đồng những người đam mê trực tuyến đã theo dõi trải nghiệm chuyển đổi của anh ấy thông qua kênh YouTube và trang web của anh ấy, Jeff's Projects.
Tham gia với chúng tôi từ Colorado, Jefferson sẽ xem xét quá trình lựa chọn phương tiện của anh ấy, động cơ và xem xét quá trình anh ấy đã trải qua để chuyển đổi MG của mình sang hệ dẫn động điện, bao gồm một số câu hỏi phổ biến nhất mà anh ấy được hỏi (như, nó thực sự chạy nhanh như thế nào ?)
Đây là một câu chuyện tuyệt vời chia sẻ vô số chi tiết về những thách thức xảy ra khi chuyển đổi một chiếc xe cổ sang điện, cũng như kế hoạch chuyển đổi hiện tại và tương lai của Jeff.