2015 Mitsubishi Outlander PHEV - Liz Pickering
Vậy là đã đúng 1 năm kể từ khi chúng tôi chọn PHEV của mình. Trước hết, cần lưu ý rằng các quyết định mua xe của chúng ta thường được coi là công việc. Chúng tôi thường mất thời gian của chúng tôi lựa chọn các tùy chọn chế tạo và mô hình dựa trên tính thực tế, giá trị bán lại, chi phí bảo trì, ngoại hình và yếu tố nụ cười.
Chúng tôi cũng muốn giữ những chiếc xe của mình trong một thời gian dài để giảm giá trị và 'đổ mồ hôi cho tài sản'. Xe bị lật vì gió chắc chắn không phải là việc của chúng tôi và chúng tôi chỉ (năm trước) mua chiếc xe 10 năm (lái hàng ngày) của mình - một chiếc Subaru Liberty GT 2011. Vì vậy, một chiếc xe mới không có trong chương trình nghị sự. Cho đến khi, chúng tôi quyết định xem tất cả những gì ồn ào xảy ra và lái thử một chiếc EV, Mitsubishi Outlander PHEV. Đó là tình yêu lần đầu tiên lái xe.
Vậy đo la cai gi?
Vâng, đó là một chiếc SUV 4WD lớn với nhiều không gian, duyên dáng và tính thực dụng - điều này cũng giống như một plug-in hybrid. Vì vậy, nó thường có thể chạy bằng pin trong 50 km trước khi động cơ xăng cần khởi động và sạc pin HOẶC lái trực tiếp bánh trước. Nó cũng là một chiếc xe kéo vô cùng hoàn hảo đã được chứng minh qua nhiều lần chạy thử với xe kéo 8x5 được tải của chúng tôi.
Những gì PHEV cung cấp là cầu nối giữa xe chạy bằng xăng và điện. Nếu bạn lo lắng rằng một chiếc ô tô điện, như LEAF sẽ không đủ linh hoạt cho bạn nhưng bạn vẫn muốn nhúng chân vào cuộc cách mạng EV thì Plug-in Hybrid là lựa chọn phù hợp.
Để biết thêm thông tin chi tiết về các tính năng và lợi ích của video lái thử, tôi khuyên bạn nên truy cập trang Sạc đầy đủ của Bobby Llewellyn tại đây .
Vì vậy, trở lại PHEV của chúng tôi, nó chỉ mới được 3 tháng khi chúng tôi mua nó và thỏa thuận mà chúng tôi nhận được khiến hầu hết những chiếc xe mới tiêu chuẩn phải xấu hổ - chính xác là 27 nghìn đô la trên đường. Nhưng đó không phải là tất cả, nó đi kèm với bảo hành của nhà sản xuất 10 năm và bảo hành 5 năm của đại lý cộng với giá cố định 295 đô la / năm dịch vụ và tư cách thành viên RACV.
Nó như thế nào để sống với?
Vâng, có một yếu tố của sự thanh thản lái xe xung quanh trong im lặng và sự hài lòng khi biết phần tốt nhất, chúng tôi thực tế không tốn kém gì, cả về chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng. Trên thực tế, chúng tôi chỉ lấp đầy 3 lần trong năm qua và đã có những khoảng thời gian 3 tháng tại một thời điểm mà không có động cơ sử dụng nào cả, mặc dù đã che 4000kms. Nó cũng thách thức chúng tôi lái xe hiệu quả nhất có thể, chủ yếu bằng cách tìm các tuyến đường có đường bằng phẳng hoặc xuống dốc tối ưu, nơi chúng tôi có thể sử dụng phanh ít hơn và hồi phục nhiều hơn (cũng ít hao mòn hơn).
Nó có thực sự tốn ít tiền đó để chạy không?
Ồ hoàn toàn! Chúng tôi đã có các tấm pin năng lượng mặt trời nên ROI của chúng tôi hiện đã tăng lên khi PHEV sạc trong ngày, sử dụng hết năng lượng dư thừa mà thông thường sẽ cung cấp cho chúng tôi rất ít do thuế suất giảm. Ngoài ra, chúng tôi không còn phải bỏ ra 300 đô la mỗi tháng cho tiền xăng và trả cho các chi phí dịch vụ đắt đỏ hàng năm.
Chúng tôi vẫn đang tự hỏi khi nào tính mới sẽ mất đi, sau 12 tháng và PHEV vẫn là chiếc xe được lựa chọn. Chúng tôi vẫn chưa thể lái được PHEV của mình.
Tất nhiên có một số tiêu cực - đối với người mới bắt đầu, nó không đi kèm với lốp dự phòng, chỉ có một bộ dụng cụ sửa chữa. Đây không phải là sự thay thế lý tưởng khi bạn đang cách nhà 100 km trong một chuyến bay vào Chủ nhật và bạn gặp phải căn hộ (chúng tôi thấy rằng đó là một chặng đường khó khăn). Một khi con ngựa bất kham đã bắt vít, chúng tôi đã mua một chiếc lốp dự phòng mà bây giờ chúng tôi luôn 'đóng gói' trong những chuyến đi xa
Ngoài ra, động cơ sẽ tự động khởi động nếu xăng không được sử dụng trong một vài tháng (để ngăn chặn tình trạng hết xăng). Cách duy nhất để ghi đè điều này là đặt 15L trở lên, tất nhiên điều này có nghĩa là bạn cần có đủ không gian trong bình xăng 44L để ép vào 15L, nếu không bạn sẽ lái xe tốn nhiên liệu cho đến khi bạn làm vậy. Loại đánh bại đối tượng của một EV?
Mẹo hàng đầu, trừ khi bạn đang thực hiện một chuyến đi đường dài, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên giữ một bình ¼ để cung cấp đủ bộ đệm cho 15L nếu động cơ quyết định hoạt động.
Chúng tôi không thể giới thiệu PHEV đủ cho bạn bè, đồng nghiệp và thậm chí cả những người đi ngang qua, những người tò mò - đã có rất nhiều người đến gặp chúng tôi khi cắm vào, mong muốn tìm hiểu thêm và chúng tôi muốn kể cho họ nghe tất cả về mức độ tuyệt vời của nó. Tại sao? Bởi vì nó vẫn là một ẩn số đối với hầu hết mọi người vì không có hoạt động tiếp thị nào ở đất nước này nhưng mọi ngôi nhà khác đều có tấm pin năng lượng mặt trời trên đó - chúng đi đôi với nhau!
Tesla là hãng duy nhất chủ động bán sản phẩm của mình tại các không gian công cộng như trung tâm mua sắm nhưng giá của chúng hiện đang ở ngoài tầm với của hầu hết các gia đình có thu nhập trung bình và ý tưởng về ô tô chỉ chạy bằng điện có thể không hấp dẫn. Tuy nhiên, plug-in Hybrids, ngay bây giờ, là lựa chọn thiết thực hơn và mặc dù phạm vi 50km hạn chế (cộng với bất kỳ regen nào bạn có thể thu thập), nó thường là quá đủ cho một chuyến đi trung bình hàng ngày - với phần thưởng thêm xăng dự phòng nếu nhu cầu phát sinh.
Vì vậy, hãy cùng lan truyền và mặc dù chúng tôi thích chiếc xe EV duy nhất có vẻ như đã sử dụng không gian xanh của bãi đỗ xe công cộng, nhưng sẽ thật tuyệt nếu không chỉ thấy nhiều người đến tham gia hơn, mà còn thấy nhiều không gian ô tô xanh hơn nói chung vì nhu cầu ngày càng tăng.