Mitsubishi i-Miev Bởi Zoran, Melbourne
Tại sao bạn chọn mô hình cụ thể này?
Vì chúng tôi đã sở hữu Outlander PHEV (xe gia đình được chỉ định) hiếm khi đi ra ngoài phạm vi EV của nó nhờ hệ thống PV Hybrid và Trạm sạc, tôi muốn có một chiếc xe chạy cho công việc đi lại. Vì Outlander là bước đầu tiên để chuyển đổi khỏi sự phụ thuộc vào dầu, tôi đã quyết định rằng ít nhất chiếc xe sẽ phải là PHEV nếu không hoàn toàn chạy bằng điện. Thậm chí còn đang cân nhắc việc chế tạo một chiếc bằng cách chuyển đổi một chiếc Ford Laser đời 1991. I-Miev đã bị ngừng sản xuất ở Úc nhưng tình cờ được rao bán trên các trang rao vặt.
Bạn đã sở hữu chiếc xe này bao lâu?
Chỉ mới 12 tháng qua và tăng số km với tốc độ nhanh chóng.
Bạn đã cân nhắc những mô hình nào khác tại thời điểm mua?
Đầu tiên, tôi rất hài lòng với PHEV, tôi đã nghĩ đến việc có thể mua một chiếc Outlander thứ hai để chúng tôi có thể hoán đổi xe dựa trên mức pin và có khả năng một chiếc xe thu năng lượng trong khi chiếc kia đang được sử dụng. Mức giá cũng quyết định đến quyết định này, i-Miev đã qua sử dụng có giá thành thân thiện hơn.
Bạn có sở hữu bất kỳ phương tiện nào khác không? Bạn có chúng cho những chuyến đi xa hay những lý do thiết thực?
Outlander PHEV rất thoải mái khi xử lý vai trò này, nhưng rất hiếm khi thực hiện tùy chọn.
Bạn thích điều gì nhất về chiếc xe?
Cả hai chiếc xe, không chỉ i-Miev, chúng tôi không tốn chi phí lái xe (không bao gồm chi phí dịch vụ theo yêu cầu). Tôi đã thiết kế các hành vi và thói quen lái xe của mình xung quanh các địa điểm mà tôi tính phí. Tôi thực hiện một trò chơi lập kế hoạch chuyến đi để đẩy giới hạn phạm vi của ô tô.
Điều gì khiến bạn hài lòng về nó?
Phạm vi, luôn có thể làm được nhiều hơn nhưng nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận. Chiếc xe cưng của tôi liên quan nhiều hơn đến việc khoét giá cho dịch vụ đại lý vì về cơ bản không có gì để làm với chiếc xe ngoại trừ kiểm tra cơ bản. Chỉ có một đại lý duy nhất trên toàn bang Victoria có thể cung cấp dịch vụ này nhờ mô hình không còn được hỗ trợ ở Úc.
Phong cách lái xe của bạn có thay đổi kể từ khi sở hữu EV không?
Rất nhiều! Bạn sẽ thấy tôi ở làn bên trái một cách vui vẻ khi đi tốt dưới giới hạn tốc độ mãi mãi cố gắng vượt qua các kỷ lục tổng phạm vi trước đó. Điều đó đang được nói rằng có niềm vui khi lặng lẽ kéo ra khỏi đèn khi đặt chân xuống và khiến một số người ngạc nhiên với khả năng tăng tốc vì nhiều người không biết i-Miev là gì.
Phạm vi dài nhất và ngắn nhất mà bạn đã trải qua là gì?
Thế giới thực tốt nhất của tôi nằm trong khoảng 120 ~ 125kms, trường hợp xấu nhất nói chung là do đi ở tốc độ đường cao tốc sẽ vào khoảng 70 ~ 80 km
Bạn chủ yếu tính phí ở đâu? Và bạn có tận dụng nhiều trạm sạc công cộng không?
Tôi đã biến nó thành một dự án cá nhân để không bao giờ sạc tại nhà vì tôi có thể sạc ở bãi đậu xe văn phòng, Trạm Chargepoint, trung tâm mua sắm, phòng tập thể dục của tôi, bãi đậu xe và bảo tàng melbourne ... yêu thích của tôi là gửi thư đen cho bạn bè của tôi (nói đùa) rằng tôi sẽ không thăm họ trừ khi tôi có thể đánh cắp sức mạnh của họ.
Bạn định giữ nó trong bao lâu nữa?
Với tốc độ này, có lẽ một vài năm nữa, kể từ thời điểm đó, tôi sẽ nhận được một chiếc EV tầm xa hơn (kiểu 3) nếu tôi có đủ khả năng, nếu không, tôi sẽ xem xét việc nâng cấp pin i-Miev nếu cần thiết vì tôi có thể sử dụng lại những cái cũ để cung cấp năng lượng cho hệ thống năng lượng mặt trời lai tại nhà. Tôi không muốn đi lùi khi nói đến quan điểm / hệ sinh thái bền vững của tôi. Nhìn một cách thực tế, miễn là chiếc xe tiếp tục hoạt động thì 'hình thức' không làm tôi bận tâm - Porsche, Ford, Holden, Tesla và i-Miev đều phải dừng cùng một bộ đèn giao thông.
Bạn sẽ mua một chiếc khác, nếu không phải chiếc xe tiếp theo của bạn sẽ là gì?
Nếu chúng có sẵn, có thể, nhưng tôi nghĩ rằng sự sắp xếp hiện tại của tôi phù hợp với tôi vào thời điểm này. Bước tiếp theo đối với tôi sẽ là chuyển đổi hoàn toàn dầu, sẽ tốt hơn nếu thay thế PHEV cho Tesla tầm xa (450 + km).
Các đại lý đã được hỗ trợ như thế nào?
Tôi rất vui vì tôi là một người đam mê công nghệ, vâng, các đại lý đã xem phần mềm của nhà sản xuất và họ đã quen thuộc với các hướng dẫn sử dụng dịch vụ nhưng nhiều khi tôi thấy thiếu kiến thức chuyên sâu của họ. Trong tình huống của tôi, tôi cũng không thể đến một đại lý khác nên tôi cảm thấy hơi 'khó chịu' khi đến thăm họ - một lần nữa, tôi chỉ vì mẫu xe đã ngừng sản xuất.
Bạn có ngại tự cho mình là một nhà truyền bá Phúc âm không?
Không phải hoàn toàn, nhưng tôi chắc chắn một cách thụ động - Thật khó để che giấu việc tôi lái xe EV khi sạc ở nơi công cộng. Tôi đang muốn bình thường hóa EV, với tư cách là một xã hội, và chắc chắn vào năm 2017, chúng tôi vẫn bị nhốt trong một hệ thống mà ở đó các lợi ích được đảm bảo hơn là bạn đi tìm máy bơm - cá nhân tôi nghĩ rằng chúng ta đang ở rất rất xa so với chúng ta nên!. Đối với tôi, trở thành một “Nhà truyền bá phúc âm” cũng giống như cố gắng thuyết phục người khác làm điều gì đó - hãy nghĩ rằng người bán hàng tự đề cao đó trong cửa hàng khi bạn 'chỉ đang duyệt'. Nhưng bằng cách biến nó thành một chuẩn mực, hy vọng khuyến khích mọi người tự điều tra bằng các phương tiện của họ - liệu ai đó có bị thuyết phục hay không không ảnh hưởng đến chế độ xem toàn cầu của tôi.
Bất cứ điều gì khác để thêm có thể giúp người mua tiềm năng?
“Lo lắng về phạm vi” là cụm từ khó hiểu nhất mà bạn từng nghe liên quan đến xe điện. Nếu chuyển sang EV sẽ là một sự thay đổi lớn đối với người mua thì tư duy cần phải có khả năng 'chuyển đổi' nữa ... trong 12 tháng, tôi đã đi khắp Melbourne và thậm chí cả Geelong mà không gặp vấn đề gì, trong một chiếc xe đạt hơn 100% km cho mỗi lần sạc (điều kiện lái xe hỗn hợp) và có tốc độ tốt hơn 15.000 km… ĐÓ KHÔNG PHẢI CHI PHÍ (cá nhân tôi) MỘT KW DUY NHẤT TỪ CỬA HÀNG!