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Mitsubishi i-Miev By Zoran, Melbourne

Mitsubishi iMiev Review

Pourquoi avez-vous choisi ce modèle en particulier ?

Étant donné que nous possédons déjà l'Outlander PHEV (voiture familiale désignée) qui sort rarement de sa gamme EV grâce à notre système PV hybride et à nos bornes de recharge, je voulais un runabout pour les déplacements professionnels. Comme l'Outlander était la première étape pour s'éloigner de la dépendance au pétrole, j'avais déjà décidé qu'au moins la voiture devrait être un PHEV sinon complètement électrique. Envisageait même d'en construire un en convertissant une trappe Ford Laser de 1991. L'i-Miev avait déjà été abandonné en Australie mais il se trouvait qu'il y en avait à vendre dans les petites annonces.

 

Depuis combien de temps possédez-vous le véhicule ?

12 mois à peine et j'accumule les kilomètres à un rythme rapide.

 

Quels autres modèles avez-vous envisagé au moment de l'achat ?

Avant, j'étais satisfait du PHEV, j'ai pensé à peut-être acheter un deuxième Outlander afin que nous puissions échanger des voitures en fonction des niveaux de batterie et potentiellement avoir une voiture collectant de l'énergie pendant que l'autre était utilisée. Le prix a également dicté cette décision, un i-Miev d'occasion était plus économique.
 

 

Possédez-vous d'autres véhicules ? Vous les avez pour de longs trajets ou pour des raisons pratiques ?

L'Outlander PHEV gère très confortablement ce rôle, mais exerce très rarement l'option.

 

Qu'est-ce que vous appréciez le plus dans la voiture ?

Les deux voitures, pas seulement l'i-Miev, ne nous coûtent rien à conduire (hors frais de service au besoin). J'ai conçu mes comportements et mes habitudes de conduite en fonction des lieux où je charge. Je fais un jeu de planification de voyage en repoussant les limites d'autonomie de la voiture.

 

Qu'est-ce qui vous agace là-dedans ?

Gamme, peut toujours faire avec plus mais ce n'est pas un facteur décisif. Ma bête noire a plus à voir avec les prix abusifs pour le service du concessionnaire étant donné qu'il n'y a fondamentalement rien à faire à la voiture, sauf les vérifications de base.  Il n'y a qu'un seul concessionnaire dans tout Victoria qui peut l'entretenir grâce au modèle qui n'est plus pris en charge en Australie.  

 

Votre style de conduite a-t-il changé depuis que vous possédez un VE ?

Beaucoup! Vous me trouverez dans la voie de gauche, passant joyeusement sous la limite de vitesse, essayant toujours de battre les précédents records d'autonomie totale. Cela étant dit, il y a du plaisir à s'éloigner silencieusement des lumières avec le pied vers le bas et à en surprendre quelques-uns avec l'accélération car beaucoup ne savent pas ce qu'est l'i-Miev.
 

 

Quelle est la plage la plus longue et la plus courte que vous ayez connue ?

Mon meilleur monde réel se situe entre 120 et 125 km, le pire des cas  est généralement en conséquence à des vitesses d'autoroute qui seraient d'environ 70 à 80 km

 

Où facturez-vous le plus souvent ? Et utilisez-vous beaucoup les bornes de recharge publiques ?

J'en ai fait un projet personnel de ne jamais recharger à la maison car je peux recharger dans le parking du bureau, les bornes de recharge, les centres commerciaux, ma salle de sport, les parkings et le musée de Melbourne… mon préféré est le chantage à mes amis (en plaisantant) que je ne ferai pas leur rendre visite à moins que je ne puisse leur voler leur pouvoir.

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Combien de temps comptez-vous le garder ?

À ce rythme, peut-être quelques années où à partir de ce moment-là, j'obtiendrai soit un véhicule électrique à plus longue portée (modèle 3) si je peux me le permettre, sinon j'examinerai la mise à niveau des batteries i-Miev si cela s'avère nécessaire car je peux réutiliser les anciens pour alimenter le système solaire hybride à la maison. Je n'ai aucune envie de revenir en arrière quand il s'agit de ma vision de la durabilité/de l'écologie. En regardant cela de manière pratique, tant que la voiture continue de fonctionner, la « forme » ne me dérange pas - Porsche, Ford, Holden, Tesla et l'i-Miev doivent tous arrêter le même ensemble de feux de circulation.

 

En achèteriez-vous une autre, sinon quelle sera votre prochaine voiture ?

S'ils étaient disponibles, peut-être, mais je pense que mon arrangement actuel me convient bien en ce moment. La prochaine étape pour moi serait d'arrêter complètement le pétrole, ce serait bien de remplacer le PHEV par une Tesla longue portée (450+kms).

 

Comment les revendeurs ont-ils été en ce qui concerne le support ?

Je suis juste content d'être un technophile, oui les concessionnaires ont suivi le didacticiel du fabricant et ils connaissent les manuels d'entretien, mais la plupart du temps, je trouve que leurs connaissances approfondies font défaut. Dans ma situation, je ne peux pas non plus aller chez un autre concessionnaire, donc je me sens quelque peu "obligé" à leur rendre visite - encore une fois, c'est uniquement à cause de l'arrêt du modèle.
 

 

Vous considérez-vous sans vergogne comme un évangéliste ?

Pas carrément, mais passivement, j'en suis sûr - C'est un peu difficile de cacher le fait que je conduis un VE quand je charge en public. Je suis tout à propos de la normalisation des véhicules électriques, en tant que société, et en 2017, nous sommes sans aucun doute toujours enfermés dans un système où il y a des intérêts acquis préférerais de loin que vous alliez à la pompe - je pense personnellement que nous sommes très, très loin derrière où nous devrions être!. Pour moi, être un "EVangelist" revient à essayer de persuader un autre de faire quelque chose - pensez à ce vendeur insistant  dans le magasin lorsque vous « naviguez simplement ».  Mais en en faisant une norme, espérons-le  encourage les gens à enquêter par leurs propres moyens - que quelqu'un soit convaincu ne l'est pas  n'affecte pas ma vision globale.

 

Avez-vous autre chose à ajouter qui pourrait aider les acheteurs potentiels ?

"L'anxiété de l'autonomie" est l'expression la plus mal inventée que vous n'entendrez jamais en ce qui concerne les véhicules électriques. Si le passage à un véhicule électrique va être un grand changement pour un acheteur, alors l'état d'esprit doit également être capable de "changer"… en 12 mois, j'ai voyagé partout à Melbourne et même à Geelong sans problème, dans une voiture obtenant plus de 100 kms par charge (conditions de conduite mixtes) et j'ai parcouru plus de 15 000 km… CELA NE M'A PAS COÛTÉ (personnellement) UN SEUL KW DU RÉSEAU !

 

 

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