1. Évitez la charge complète lorsque vous le pouvez.
 

L'une des raisons pour lesquelles les batteries des appareils mobiles ne durent que quelques années est qu'elles sont poussées à leur capacité maximale, souvent complètement chargées et complètement déchargées. Les produits grand public sont annoncés en fonction de leur durée de fonctionnement de la batterie, et non de leur durée de vie. Cela signifie que chaque électron possible y sera poussé. La charge à la capacité maximale peut vous donner  le possible  utiliser pour cette seule charge, mais c'est l'une des pires choses que vous puissiez faire aux batteries au lithium.

C'est la raison, par exemple, pour laquelle les batteries des smartphones ne durent que quelques années. C'est généralement acceptable car les petits appareils grand public ne devraient pas durer beaucoup plus longtemps que 2-3 ans de toute façon. Nous attendons un peu plus longtemps que cela de nos véhicules électriques !

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Astuce !  Dans la Nissan LEAF EV 2011, il existe un paramètre de longue durée de vie de la batterie qui indique à la voiture d'arrêter de charger à 80 %. Cela réduit la portée disponible, mais pourrait augmenter considérablement la durée de vie de votre batterie. Si votre conduite quotidienne normale peut être effectuée avec moins de 80 % de charge, ou si vous pouvez recharger pendant la journée, ce mode peut être fait pour vous. Ce réglage simple est l'une des choses les plus simples que vous puissiez faire pour augmenter la durée de vie de la batterie.

Un avantage supplémentaire de ne pas recharger complètement est qu'il laisse de la place pour stocker l'énergie du freinage régénératif. Envisagez cette option si, pour  Par exemple, vous habitez au sommet d'une colline, souvent lorsque les batteries sont pleines ou presque pleines, la régénération sera désactivée pour éviter de surcharger les batteries.

2. Évitez de décharger profondément votre batterie.

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Les packs lithium-ion préfèrent un cycle partiel plutôt qu'une décharge profonde. Étant donné que les chimies lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire, il n'y a pas de mal à utiliser une décharge partielle. Non seulement cela évitera une usure excessive  cela signifie également que, avec un peu de planification, vous arriverez à destination avec une autonomie suffisante.

Certes, un cycle partiel est beaucoup plus facile si vous avez une plus grande batterie (par exemple Tesla ou le Bolt), mais c'est toujours très possible, surtout si vous avez des options régulières pour recharger tout au long de la journée.

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3. Pour les hybrides rechargeables (PHEV), pensez à "économiser" pour les montées ou les longs trajets sur autoroute.

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Dans un hybride rechargeable comme le Mitsubishi Outlander PHEV, ou un véhicule électrique à autonomie étendue comme le Holden Volt, il est plus courant d'utiliser toute la capacité de la batterie disponible avant de passer à l'essence. Heureusement, le système de gestion de la batterie du VE sait quand arrêter de puiser dans la batterie, pour éviter les cycles profonds. Mais vous pouvez aider le système en contrôlant l'utilisation de la batterie par rapport à l'essence.

Si vous savez que votre itinéraire prévu comprend une longue montée, passez à « Enregistrer » - qui démarre le moteur à essence et économise la batterie - au moins 20 minutes avant de commencer la montée. Cela garantira que les batteries ne se déchargent pas profondément lors d'une longue montée raide, et vous aurez toute la puissance dont vous avez besoin pour passer pendant que vous montez la montagne.

Bien sûr, il est toujours préférable d'utiliser le mode EV pour la conduite en ville (plutôt que sur l'autoroute).

4. Par une chaude journée, essayez de vous garer à l'ombre et pendant l'hiver, garez-vous dans un garage plutôt que dans la rue.

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De nombreuses voitures électriques disposent d'une gestion thermique, par air ou par liquide, idéale pour assurer le confort de vos batteries, mais cela a un prix. Les ventilateurs en marche et les compresseurs AC consomment de l'énergie. Par une chaude journée, si vous deviez garer votre voiture sur un parking en asphalte chaud, le système de gestion thermique peut fonctionner en continu pour contrôler la température de la batterie. Si tel était le cas, des heures plus tard, lorsque vous reviendrez, vos batteries pourraient être quelque peu épuisées en se refroidissant. Vous n'avez aucun contrôle sur cela, sauf peut-être  minimiser  l'impact de la chaleur en premier lieu en trouvant un endroit plus frais pour se garer.

Astuce !  Si votre véhicule électrique est doté d'une gestion thermique et que les conditions météorologiques sont extrêmes, branchez-le chaque fois que vous le pouvez.

Cela rechargera bien sûr vos batteries, mais plus important encore, cela enclenchera le système de gestion thermique en continu sans vider les batteries. N'oubliez pas que les batteries au lithium aiment les mêmes plages de température que vous et moi. Si vous deviez vous asseoir au soleil dans un parking chaud, voudriez-vous que la climatisation soit allumée ? Oui, vous le feriez, tout comme les batteries de votre véhicule.

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5. Planifiez à l'avance pour  une période  de stockage prolongé.
 

Les piles au lithium aiment être à gauche à un niveau de tension moyen si elles doivent être stockées pendant de longues périodes. Alors que le Tesla Roadster dispose d'un "mode de stockage". la plupart des véhicules électriques ne le font pas. Si votre véhicule rechargeable dispose d'un mode de stockage spécial, utilisez-le.

Si ce n'est pas le cas, et que vous ne conduirez pas votre voiture électrique rechargeable pendant un mois ou plus, voici ce que nous vous recommandons :

                 1.  Entreposez le véhicule dans un endroit frais, mais non glacial ;

                 2. Chargez à 60 % ;

                 3. C'est fait !

6. À  maximiser  durée de vie de la batterie, minimiser  l'utilisation  de charge rapide DC.
 

C'est le meilleur moyen d'économiser vos batteries, évitez le DC  chargement rapide !

Bien que la charge rapide soit très utile, elle fait vraiment mal aux batteries. À moins que vous n'ayez vraiment besoin d'une charge rapide (comme lors d'une escale pendant un long voyage), la recommandation est de charger plus souvent avec des chargeurs (CA) plus lents.

L'utilisation régulière de la charge rapide vous coûtera environ 1 % de la capacité par an. Par exemple, si vous évitez la charge rapide des véhicules électriques, vous pouvez avoir une capacité de 80 % après 10 ans d'utilisation normale. Cependant, si la charge rapide est votre principale méthode de ravitaillement, votre capacité serait de 70 % après 10 ans. Alors que le coût  pour  la durée de vie de la batterie n'est peut-être pas aussi longue que vous le pensez, la charge rapide a quand même un coût qu'il faut éviter dans la mesure du possible.