Conversions ICE en EV que nous aimons
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Vous vous demandez si votre projet de conversion est réalisable ? Nous avons parlé à des personnes du monde entier de leurs conversions ICE de véhicules classiques en véhicules électriques.
Inspiration et idées pour éclairer la conversion de votre véhicule classique en VE
Tout au long de 2020, nous avons été des discussions en direct avec des personnes et des entreprises passionnées par les conversions de véhicules électriques.
Du premier véhicule électrique australien pour le secteur minier au VW classique Construction Beetle, nous avons apprécié de superbes des histoires qui couvrent les grandes questions ; est-ce possible, combien de temps cela prend-il, combien cela coûte-t-il et dois-je démarrer un projet de conversion moi-même ?
Chacune de ces discussions se trouve sur notre chaîne YouTube dans la liste de lecture "Conversions ICE en EV", ou jetez-y un coup d'œil en cliquant sur les liens ci-dessous.
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La Cortina Mk1 de 1965 de Tim Harrison
Autonomie d'environ 160kms
Batterie au lithium Tesla
Capacité de la batterie 28kWh
Moteur à aimant permanent interne à réluctance synchrone à courant alternatif triphasé Hyper9 (SRIPM)
Les véhicules électriques modernes manquent-ils de personnalité ?
Un intérêt pour les véhicules électriques combiné à un désir de conduire une voiture classique pleine de caractère a conduit Tim Harrison à convertir une Cortina Mk1 de 1965.
Aujourd'hui, la famille tourne autour, sa Cortina fait tourner les têtes avant même que les gens ne réalisent qu'ils ne peuvent pas entendre (ou sentir) un moteur ou un échappement.
La Cortina a ses freins, sa suspension, sa boîte de vitesses et son différentiel d'origine et est alimentée par un moteur électrique NetGain HyPer9 connecté à des batteries qui ont été récupérées d'une Tesla Model X détruite.
Découvrez le processus de conversion, la motivation pour passer à l'électrique et pourquoi Tim a choisi de remplacer l'échappement par un port de charge.
Cliquez ici pour la présentation de Tim
Autonomie d'environ 300kms
Batterie au lithium-ion
Capacité de la batterie 55kWh
HyPer9 moteur électrique
La Fiat 500 électrique de Damon Earwaker
Une conversion EV est-elle la meilleure façon de VRAIMENT expérimenter la technologie de propulsion électrique ?
Dans une histoire d'amour avec la marque italienne, Damon Earwaker a acheté sa première Fiat alors qu'il n'avait que 18 ans et l'a conduite à travers la Nouvelle-Zélande.
Ce n'est que l'une des plus de 30 Fiat qu'il a possédées au fil des ans, mais la plus remarquable est la Fiat 500 Anniversario 2017 en édition limitée qu'il a convertie en entraînement électrique en 2018.
Après avoir importé une 500e 2016 endommagée de Californie - le seul marché mondial à avoir une Fiat entièrement électrique créée exclusivement pour elle - Damon a coupé son plancher et son groupe motopropulseur électrique pour une utilisation dans l'Anniversario.
Le résultat est la seule Fiat 500 à conduite à droite et alimentée par batterie au monde.
Cliquez ici pour la présentation de Damon
Le Bortana EV ute construit en Australie
Autonomie d'environ 150kms
Batterie aux ions lithium
Capacité de la batterie 50kWh
Zéro émission souterraine : Construire une flotte électronique minière.
Corrosion, durabilité et émissions… la mobilité électrique pour les opérations minières peut être une affaire délicate.
C'est l'histoire de la façon dont un châssis de fabrication brésilienne a fini par être importé dans la région de Victoria et équipé de la technologie électrique de NSW.
Le fondateur de Safescape, Steve Durkin, parle de ce véhicule électrique résistant à la corrosion, qui est testé sur des sites miniers à travers l'Australie et salué pour sa fiabilité, sa sécurité, sa maniabilité et, surtout, ses émissions d'échappement nulles.
Parfait pour les conditions difficiles et les environnements souvent souterrains des sites miniers, le Bortana EV mène la charge dans la transition du secteur minier australien vers la conduite électrique à faibles émissions.
Steve expliquera comment le Bortana EV est né, le processus d'assemblage de l'entraînement électrique et si les conducteurs de quatre roues australiens pourront mettre la main dessus à l'avenir !
Cliquez ici pour la présentation de Steve
Autonomie d'environ 160kms
Batterie au lithium-ion
Capacité de la batterie 28kWh
HyPer9 moteur électrique
1968 de James Pauly VW Coccinelle électrique
Ce doit être le rêve de conversion ultime... une Coccinelle classique avec le couple instantané de l'électrique !
Le fait qu'il ne fonctionnait que sur 3 cylindres lors de l'achat n'avait pas d'importance car James Pauly de Traction EV avait de plus grands projets pour ce véhicule vintage.
Avec un moteur NetGain HyPer9, des modules de batterie Tesla Model S et tout un tas de nouvelles pièces et de vernis, il a créé un véhicule électrique magnifique et fonctionnel qui est devenu le véhicule emblématique de son entreprise de conversions.
James présentera son choix de véhicule, ses motivations et un aperçu du processus qu'il a créé pour convertir cette Beetle à la propulsion électrique.
Cliquez ici pour James' présentation
MG Midget de Jefferson
Autonomie d'environ 80kms
Batterie aux ions lithium
Capacité de la batterie 8,6 kWh
Couple de 270 Nm
Votre Tesla est cool et tout, mais voulez-vous savoir comment construire un VE avec un budget limité ?
Une MG Midget de Craigslist, plus un moteur, un chargeur et des batteries d'eBay… Jefferson Black a construit un super petit véhicule électrique et une communauté en ligne de passionnés qui ont suivi ses expériences de conversion via sa chaîne YouTube et son site Web, Jeff's Projects.
En nous rejoignant du Colorado, Jefferson passera en revue son choix de véhicule, ses motivations et un aperçu du processus qu'il a suivi pour convertir sa MG en entraînement électrique, y compris certaines des questions les plus courantes qui lui sont posées (comme, à quelle vitesse ça va vraiment ?)
C'est une belle histoire qui partage de nombreux détails sur les défis qui se présentent lors de la conversion d'une voiture classique en électrique, ainsi que sur les plans de conversion actuels et futurs de Jeff.