top of page

تحويلات ICE إلى EV التي نحبها

التواصل مع الأشخاص والمشاريع التحويلية

​​

هل تتساءل عما إذا كان مشروع التحويل الخاص بك ممكنًا؟ لقد تحدثنا إلى أشخاص من جميع أنحاء العالم حول تحويلات مركباتهم الكلاسيكية من ICE إلى EV.

الإلهام والأفكار لإعلام تحويل السيارة الكهربائية الكلاسيكية الخاصة بك

طوال عام 2020 كنا  مناقشات البث المباشر مع الأشخاص والشركات المتحمسين لتحويلات المركبات الكهربائية.

من أول EV في أستراليا لقطاع التعدين ، إلى VW الكلاسيكي  بناء بيتل ، لقد استمتعنا ببعض رائعة  القصص التي تغطي الأسئلة الكبيرة ؛ هل يمكن القيام به ، وكم من الوقت يستغرق ، وكم يكلف ، وهل يجب أن أبدأ مشروع تحويل بنفسي؟

كل من هذه المناقشات موجودة على قناتنا على YouTube في قائمة التشغيل "تحويلات ICE إلى EV" ، أو يمكنك إلقاء نظرة من خلال النقر على الروابط أدناه.

نرحب بك للاشتراك في قناتنا على YouTube لمواكبة أحدث بث مباشر للتحويل !

Tim Harrison's 1965 Cortina ICE to EV co

تيم هاريسون 1965 MK1 كورتينا

evolution-conversion-v1.png

نطاق حوالي 160 كم

evolution-conversion-v1.png

حزمة بطارية الليثيوم تسلا

evolution-conversion-v1.png

سعة البطارية 28 كيلو واط في الساعة

evolution-conversion-v1.png

Hyper9 3 Phase AC ، محرك مغناطيسي داخلي دائم بتردد متزامن (SRIPM)

هل تفتقر المركبات الكهربائية الحديثة إلى الشخصية؟

أدى الاهتمام بالسيارات الكهربائية جنبًا إلى جنب مع الرغبة في قيادة سيارة كلاسيكية مليئة بالشخصية إلى تحويل Tim Harrison إلى 1965 Mk1 Cortina.

الآن تدور العائلة حولها ، يدير كورتينا رؤوسهم حتى قبل أن يدرك الناس أنهم لا يستطيعون سماع (أو شم) محرك أو عادم.

تتميز Cortina بمكابحها الأصلية ونظام التعليق وعلبة التروس والتروس التفاضلية ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي NetGain HyPer9 متصل بالبطاريات التي تم إنقاذها من طراز Tesla Model X المحطم. 

تعرف على عملية التحويل ، والدافع وراء التحول إلى الكهرباء ولماذا اختار Tim تبديل العادم بمنفذ شحن.

6.png

انقر هنا لعرض تيم

evolution-conversion-v1.png

نطاق حوالي 300 كيلومتر

evolution-conversion-v1.png

حزمة بطارية ليثيوم أيون

evolution-conversion-v1.png

سعة البطارية 55 كيلو واط في الساعة

evolution-conversion-v1.png

HyPer9  محرك كهربائي

ديمون إيرواكر الكهربائية فيات 500

هل يعد التحويل للمركبة الكهربائية أفضل طريقة لتجربة تقنية القيادة الكهربائية حقًا؟

في علاقة حب طويلة الأمد مع العلامة التجارية الإيطالية ، اشترى Damon Earwaker أول سيارة فيات عندما كان عمره 18 عامًا فقط وقادها في جميع أنحاء نيوزيلندا.

إنها واحدة فقط من بين أكثر من 30 سيارة فيات يمتلكها على مر السنين ، ولكن الصدارة هي الإصدار المحدود 2017 Fiat 500 Anniversario الذي حوله إلى محرك كهربائي في عام 2018.

بعد استيراد سيارة 2016 500e التالفة من كاليفورنيا - السوق العالمية الوحيدة التي تمتلك سيارة فيات كهربائية بالكامل تم إنشاؤها خصيصًا لها - قطعت دامون الأرضية ومجموعة نقل الحركة الكهربائية لاستخدامها في Anniversario.

والنتيجة هي السيارة الوحيدة اليمنى ، التي تعمل بالبطارية فيات 500 في العالم ..

6.png

انقر هنا لعرض دامون

6.png
Damon Earwakers Fiat 500e.png
Bortana EV conversion.png

Bortana EV ute المصنوع من أستراليا

evolution-conversion-v1.png

نطاق حوالي 150 كم

evolution-conversion-v1.png

بطارية ليثيوم أيون

evolution-conversion-v1.png

سعة البطارية 50 كيلو واط في الساعة

انبعاثات صفرية تحت الأرض: بناء أسطول تعدين إلكتروني.

التآكل والمتانة والانبعاثات ... قد يكون التنقل الإلكتروني لعمليات المناجم عملاً صعبًا.

هذه هي قصة كيف انتهى الأمر بهيكل برازيلي الصنع يتم استيراده إلى منطقة فيكتوريا الإقليمية وتزويده بالتكنولوجيا الكهربائية من نيو ساوث ويلز.

يتحدث مؤسس Safescape ستيف دوركين من خلال هذه السيارة الكهربائية الثقيلة المقاومة للتآكل ، والتي يتم تجربتها في مواقع المناجم في جميع أنحاء أستراليا وأشاد بموثوقيتها وسلامتها وقابليتها للقيادة ، والأهم من ذلك كله ، عدم وجود انبعاثات عادم.

تُعد Bortana EV مثالية للظروف القاسية والبيئات تحت الأرض في كثير من الأحيان في مواقع التعدين ، وهي تقود الشحنة في انتقال قطاع التعدين الأسترالي إلى القيادة الكهربائية منخفضة الانبعاثات.

سوف يشرح ستيف كيف نشأت Bortana EV ، وعملية تجميع المحرك الكهربائي وما إذا كان سائقي العجلات الأربع الأستراليين سيكونون قادرين على وضع أيديهم على واحدة في المستقبل!

6.png

انقر هنا لعرض ستيف

evolution-conversion-v1.png

نطاق حوالي 160 كم

evolution-conversion-v1.png

حزمة بطارية ليثيوم أيون

evolution-conversion-v1.png

سعة البطارية 28 كيلو واط في الساعة

evolution-conversion-v1.png

HyPer9  محرك كهربائي

جيمس بولي عام 1968  فولكس فاجن بيتل الكهربائية

يجب أن يكون حلم التحويل النهائي ... خنفساء كلاسيكية مع عزم الدوران الفوري للكهرباء!

لم تكن حقيقة أنها كانت تعمل بثلاث أسطوانات فقط عند شرائها مهمة لأن جيمس باولي من Traction EV كان لديه خطط أكبر لهذه السيارة القديمة.

من خلال محرك NetGain HyPer9 ووحدات بطارية Tesla Model S وكومة كاملة من الأجزاء الجديدة والتلميع ، ابتكر EV جميلة وعملية والتي أصبحت السيارة الأيقونية لأعمال التحويل الخاصة به.

سيعمل جيمس على اختيار سيارته ودوافعه ونظرة عامة على العملية التي أنشأها لتحويل هذه الخنفساء إلى محرك كهربائي.

6.png

انقر هنا للحصول على جيمس  عرض تقديمي

6.png
Electric VW Beetle ICE to EV conversion.
Jefferson's MG Midget EV conversion.png

إم جي قزم جيفرسون

evolution-conversion-v1.png

نطاق حوالي 80 كم

evolution-conversion-v1.png

بطارية ليثيوم أيون

evolution-conversion-v1.png

سعة البطارية 8.6 كيلو واط في الساعة

evolution-conversion-v1.png

270 نيوتن متر عزم الدوران

سيارتك Tesla رائعة وكل شيء ، لكن هل تريد أن تعرف كيف تصنع EV بميزانية محدودة؟

MG Midget من Craigslist ، بالإضافة إلى محرك وشاحن وبطاريات من eBay ... قام Jefferson Black ببناء EV صغير رائع ومجتمع عبر الإنترنت من المتحمسين الذين تابعوا تجارب التحويل الخاصة به من خلال قناته على YouTube وموقعه على الويب ، Jeff's Projects.

سينضم إلينا من كولورادو ، وسوف يمر جيفرسون باختياره للسيارة ، والدوافع ، وإلقاء نظرة على العملية التي مر بها لتحويل إم جي سيارته إلى محرك كهربائي ، بما في ذلك بعض الأسئلة الأكثر شيوعًا التي يتم طرحها عليه (مثل ، ما مدى السرعة التي تسير بها بالفعل ؟)

هذه قصة رائعة تشارك الكثير من التفاصيل حول التحديات التي تظهر عند تحويل سيارة كلاسيكية إلى كهربائية ، بالإضافة إلى خطط التحويل الحالية والمستقبلية الخاصة بـ Jeff.

6.png

انقر هنا لعرض جيفرسون

منتجات تحويل المركبات الكهربائية التي نحبها