1. تجنب الشحن الكامل عندما تستطيع.
 

أحد الأسباب التي تجعل البطاريات في الأجهزة المحمولة تدوم بضع سنوات فقط ، هو أنها تدفع إلى أقصى طاقتها - كثيرًا ما يتم شحنها بالكامل واستنزافها بالكامل. يتم الإعلان عن المنتجات الاستهلاكية من خلال وقت تشغيل البطارية ، وليس عمر البطارية. هذا يعني أنه سيتم دفع كل إلكترون محتمل هناك. قد يمنحك الشحن إلى أقصى سعة  الممكن  تستخدم لشحنة واحدة ، لكنها من أسوأ الأشياء التي يمكنك القيام بها لبطاريات الليثيوم.

هذا هو السبب ، على سبيل المثال ، أن بطاريات الهواتف الذكية قد تستمر لمدة عامين فقط. هذا مقبول بشكل عام لأنه لا يُتوقع أن تدوم الأجهزة الاستهلاكية الصغيرة أكثر من 2-3 سنوات على أي حال. نتوقع وقتًا أطول بقليل من سياراتنا الكهربائية!

​

أهم تلميح!  في نيسان ليف EV 2011 ، يوجد إعداد طويل للبطارية يخبر السيارة بالتوقف عن الشحن بنسبة 80 بالمائة. هذا يقلل من النطاق المتاح ، ولكن يمكن أن يزيد بشكل كبير من عمر حزمة البطارية الخاصة بك. إذا كان من الممكن القيام بالقيادة اليومية العادية بأقل من 80 في المائة من الشحن ، أو يمكنك زيادة الشحن خلال النهار ، فقد يكون هذا الوضع مناسبًا لك. يعد هذا الإعداد البسيط أحد أسهل الأشياء التي يمكنك القيام بها لزيادة عمر البطارية.

إحدى المزايا الإضافية لعدم الشحن بالكامل هي أنه يترك مجالًا لتخزين الطاقة من الكبح المتجدد. ضع في اعتبارك هذا الخيار إذا ، من أجل  على سبيل المثال ، أنت تعيش في قمة تل ، غالبًا عندما تكون البطاريات ممتلئة أو شبه ممتلئة ، سيتم تعطيل إعادة توليد الطاقة لتجنب الشحن الزائد للبطاريات.

2. تجنب التفريغ العميق لحزمة البطارية.

​

تفضل عبوات الليثيوم أيون دورة جزئية بدلاً من تفريغ عميق. نظرًا لأن كيمياء أيونات الليثيوم ليس لها تأثير على الذاكرة ، فلا ضرر من استخدام التفريغ الجزئي. لن يؤدي ذلك فقط إلى تجنب التآكل المفرط  سيعني ذلك أيضًا - بقليل من التخطيط - أنك ستصل إلى وجهتك مع نطاق تجنيبه.

إن منحك دورة جزئية يكون أسهل بكثير إذا كان لديك حزمة بطارية أكبر (مثل Tesla أو Bolt) ولكن لا يزال من الممكن جدًا خاصة إذا كان لديك خيارات منتظمة للشحن طوال اليوم.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

3. بالنسبة للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) ، ضع في اعتبارك "حفظ" للتسلق أو محركات الطرق السريعة الطويلة.

​

في سيارة هجينة تعمل بالكهرباء مثل Mitsubishi Outlander PHEV ، أو سيارة كهربائية ممتدة النطاق مثل Holden Volt ، من الشائع استخدام كل سعة البطارية المتاحة قبل التبديل إلى طاقة البنزين. لحسن الحظ ، يعرف نظام إدارة البطارية في EV متى يتوقف عن السحب من البطارية - لتجنب الدوران العميق. ولكن يمكنك مساعدة النظام من خلال التحكم في استخدام البطارية مقابل استخدام البنزين.

إذا كنت تعلم أن مسارك المخطط له يتضمن تسلق تل طويل ، فانتقل إلى "حفظ" - التي تشغل محرك البنزين وتوفر البطارية - قبل 20 دقيقة على الأقل من بدء التسلق. سيضمن ذلك عدم تفريغ البطاريات بعمق أثناء تسلق طويل شديد الانحدار ، وستحصل على كل القوة التي تحتاجها لتجاوز الجبل.

بالطبع ، من الأفضل دائمًا استخدام وضع EV للقيادة في المدينة (بدلاً من الطريق السريع).

4. في يوم حار ، حاول الوقوف في الظل وأثناء الشتاء ، اركن سيارتك في مرآب ، وليس في الشارع.

​

تتمتع العديد من السيارات الكهربائية بإدارة حرارية - عن طريق الهواء أو السائل - وهذا أمر رائع للحفاظ على راحة البطاريات ، ولكنه يأتي بسعر. تستخدم المراوح الجارية وضاغطات مكيف الهواء الطاقة. في يوم حار ، إذا كنت ستوقف سيارتك في موقف سيارات أسفلت ساخن ، فقد يعمل نظام الإدارة الحرارية باستمرار للحفاظ على درجة حرارة البطارية قيد الفحص. إذا حدث ذلك ، فبعد ساعات من عودتك ، يمكن أن تستنزف بطارياتك نوعًا ما من تبريد نفسها ليس لديك سيطرة على هذا بخلاف ربما  قلل  تأثير الحرارة في المقام الأول من خلال إيجاد مكان أكثر برودة لإيقافه.

أهم تلميح!  إذا كانت سيارتك الكهربائية تتمتع بإدارة حرارية وكان الطقس قاسياً ، فقم بتوصيلها متى أمكنك ذلك.

سيؤدي هذا بالطبع إلى شحن بطارياتك ، ولكن الأهم من ذلك أنه سيشغل نظام الإدارة الحرارية باستمرار دون استنزاف البطاريات. تذكر أن بطاريات الليثيوم مثل نفس درجات الحرارة التي نتعامل معها أنا وأنت. إذا كان عليك الجلوس تحت أشعة الشمس في موقف سيارات ساخن ، فهل تريد تشغيل مكيف الهواء؟ نعم ، ستفعل وكذلك بطاريات سيارتك.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

5. التخطيط للمستقبل  فترة  للتخزين الممتد.
 

تحب خلايا الليثيوم أن تكون على اليسار عند مستوى جهد متوسط إذا تم تخزينها لفترات طويلة من الزمن. بينما تمتلك Tesla Roadster "وضع تخزين". معظم المركبات الكهربائية لا تفعل ذلك. إذا كانت سيارتك الموصولة بالكهرباء بها وضع تخزين خاص ، فاستخدمه.

إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلن تقود سيارتك الكهربائية الموصولة بالكهرباء لمدة شهر أو أكثر ، فإليك ما نوصي به:

                 1.  قم بتخزين السيارة في مكان بارد وليس متجمد ؛

                 2. تهمة 60 في المئة ؛

                 3. انتهى!

6. ل  تحقيق أقصى قدر  عمر البطارية ، تقليل  الاستخدام  من شحن سريع DC.
 

هذه أفضل طريقة لحفظ البطاريات ، تجنب التيار المستمر  سريع الشحن!

في حين أن الشحن السريع مفيد جدًا ، إلا أنه يؤذي البطاريات حقًا. ما لم تكن بحاجة حقًا إلى الشحن السريع (مثل التوقف أثناء رحلة طويلة) ، فإن التوصية هي أن تشحن كثيرًا باستخدام شواحن (AC) أبطأ.

سيكلفك الاستخدام المنتظم للشحن السريع حوالي 1 بالمائة من السعة سنويًا. على سبيل المثال ، إذا تجنبت الشحن السريع للمركبات الكهربائية ، فقد تحصل على 80 في المائة من السعة بعد 10 سنوات من الاستخدام العادي. ومع ذلك ، إذا كان الشحن السريع هو الطريقة الأساسية للتزويد بالوقود ، فستكون سعتك 70 بالمائة بعد 10 سنوات. بينما التكلفة  ل  قد لا يكون عمر البطارية بالقدر الذي قد تعتقده ، ولا يزال الشحن السريع يمثل عبئًا يجب تجنبه عندما يكون ذلك ممكنًا.