Mitsubishi Outlander PHEV Par David  - Perth, Washington

Pourquoi avez-vous choisi ce modèle en particulier ?

Nous avons aimé la chambre, la flexibilité, les caractéristiques et le prix. Même le modèle de base est génial ! (Nous avons acheté d'occasion, mais très peu de kilomètres, nous avons donc économisé un paquet par rapport au neuf et pourtant il reste beaucoup de garantie. Sa première immatriculation a eu lieu en janvier 2016, il est donc sous garantie jusqu'en janvier 2021.

Depuis combien de temps possédez-vous le véhicule ?

Cinq semaines. Nous avons en fait parcouru plus de deux mille kilomètres pendant cette période, ce qui est plus que d'habitude pour nous, y compris quatre trajets plus longs sur l'autoroute, y compris pour un mariage et une visite à la famille, donc une bonne quantité de conduite sur autoroute ainsi que beaucoup de conduite en ville.

C'est absolument bien sur l'autoroute, la consommation de carburant très raisonnable, bien qu'un réservoir de carburant assez petit, mais bien sûr, là où ça brille vraiment, c'est la conduite en ville et en arrêt / démarrage. Ma femme et moi adorons conduire cette voiture en ville et dans les magasins locaux, etc. C'est silencieux, efficace, sans effort et, mieux encore, nous trouvons tous les deux les feux rouges moins frustrants car vous savez que l'énergie revient. dans la batterie plutôt que de simplement chauffer les freins. Il est très facile de rouler pratiquement sans toucher à la pédale de frein sauf pour les derniers km/h, notamment en utilisant les "flappy paddles" pour augmenter le freinage récupératif. Je soupçonne que nous n'userons jamais les plaquettes de frein car elles sont très peu utilisées !

Quels autres modèles avez-vous envisagé au moment de l'achat ?

Évidemment, nous aurions aimé une Tesla, (qui ne l'aurait pas fait), oui, je pourrais en fait m'en offrir une, mais tout simplement trop chère pour être justifiée. Nous avons testé une Prius et une Corolla hybride, et n'avons pas du tout été impressionnés, surtout avec l'option "sans plug-in". Nous faisons beaucoup de courts trajets, mais nous ne pouvions même pas nous rendre à nos Woolies locaux, à environ un kilomètre et demi, sans démarrer le moteur - qui est alors très froid et donc très polluant car le convertisseur catalytique ne reçoit pas jusqu'à température. 

Le Mitsubishi PHEV, quant à lui, a une autonomie entièrement électrique d'environ 50 km, ce qui signifie que 99 % de notre conduite en ville est désormais uniquement électrique.

Possédez-vous d'autres véhicules ? Vous les avez pour de longs trajets ou pour des raisons pratiques ?

Nous avons un diesel Grand Cherokee 2014 que nous utilisons pour remorquer une caravane 3.0T ou la plupart des longs trajets sur autoroute, et que nous aimons aussi (véhicule de remorquage absolument génial !), mais j'essaie d'éviter les trajets courts car il a un diesel filtre à particules, qui s'encrasse rapidement sur les courts trajets. Les DPF sont parfaits pour nettoyer l'échappement, mais ne fonctionnent pas bien pour les courts trajets constants. Le diesel Grand Cherokee est certainement plus agréable à conduire sur l'autoroute, mais le PHEV est beaucoup plus agréable à conduire en ville.

Qu'est-ce que vous appréciez le plus dans la voiture ?

Conduite urbaine silencieuse, propre, efficace, respectueuse de l'environnement et très confortable. Oui, nous économisons de l'argent sur le carburant (plus de 60% d'économie) mais c'est vraiment secondaire, et ce n'est pas la raison pour laquelle nous avons acheté le PHEV.

Qu'est-ce qui vous agace là-dedans ?

Très peu. Un peu plus d'autonomie serait bien pour les longs trajets mais pas indispensable car il y a toujours le moteur à essence si nécessaire. J'aurais aimé qu'il ait un mode de charge "80%" car c'est mieux pour la longévité de la batterie et vous donne également un freinage régénératif instantané. (Si la batterie est pleine, cela n'arrive pas - pleine est pleine !), donc pendant les premiers kilomètres, vous utilisez les freins. La plupart des jours, nous serions chanceux de faire 15 à 30 km, donc l'option de charge à 80 % serait très pratique.  Je peux "deviner" 80 %  à l'aide de la minuterie du chargeur, mais ce n'est pas très précis.

Votre style de conduite a-t-il changé depuis que vous possédez un VE ?

Oui, certainement, il est agréable de conduire un peu plus prudemment et d'essayer d'éviter complètement les freins. C'est incroyable de voir comment les "têtes d'essence" se précipitent et nous les rattrapons ensuite au prochain feu de circulation. (Pourtant, je ne suis pas un conducteur lent ni un bourreau de la route, je conduis définitivement à la limite de vitesse lorsque les conditions s'y prêtent et j'étais moi-même un peu accro à l'essence !)

Quelle est la plage la plus longue et la plus courte que vous ayez connue ?

L'autonomie la plus courte sur batterie seule est la conduite sur autoroute à grande vitesse (110 km/h) en raison de la résistance au vent, probablement autour de 40-45 km.  La meilleure autonomie que j'ai obtenue est d'environ 55 km, ce qui correspond à une conduite de banlieue conservatrice dans un trafic léger, avec quelques feux de circulation ajoutés. Le freinage régénératif est évidemment efficace car la circulation et les arrêts n'aggravent pas l'autonomie.

Je pense que je pourrais faire encore mieux à 50 km/h, mais bien sûr, vous ne feriez probablement jamais ça.

Nous avons parcouru assez longtemps la partie nord de Brisbane,  totalisant environ 45 km en tout, avec la climatisation occasionnellement enclenchée (pas  conditions très chaudes) et l'a géré  tous  sur batterie avec un kilomètre d'autonomie en plus, plutôt content de ça ! La sensation de l'accélérateur est certainement plus agréable avec l'ajout du boitier PHEV, donc oui, j'en suis très content !  

Où facturez-vous le plus souvent ?

Je charge à la maison dans le garage, j'ai mon chargeur d'origine "câblé" à un tarif contrôlé moins cher et via une horloge, afin que je puisse recharger chaque fois que possible à des heures respectueuses de l'environnement (par exemple : après minuit) et généralement jamais quand la grille travaille dur. (Lorsque le tarif contrôlé s'allume pour nous, généralement vers 21h30, il y a une forte charge soudaine sur le réseau provenant des systèmes d'eau chaude, des filtres de piscine et d'autres appareils qui sont sur ce tarif. Ainsi, j'utilise l'horloge pour retarder l'allumer jusqu'à environ minuit, car c'est une façon plus "compatible avec le réseau". Ayant travaillé dans des centrales électriques il y a de nombreuses années et en tant qu'ancien ingénieur électricien, je suis très conscient de ces choses.)  Dans les années à venir, lorsque je perdrai mon bon tarif d'alimentation solaire, je facturerai plus en milieu de journée dans de bonnes conditions solaires.

Et utilisez-vous beaucoup les bornes de recharge publiques ?

Oui, généralement des bornes affiliées à ChargePoint .

Combien de temps comptez-vous le garder ?

Un long moment!

En achèteriez-vous une autre, sinon quelle sera votre prochaine voiture ?

Oui, j'en achèterais un autre en un clin d'œil, mais nous avons besoin du Grand Cherokee pour remorquer une camionnette lourde. Le PHEV signifie cependant que nous avons le meilleur des deux mondes.

Comment les revendeurs ont-ils été en ce qui concerne le support ?

Pas encore d'expérience.

Vous considérez-vous sans vergogne comme un évangéliste ?

OUI, ma femme et moi AIMONS conduire le PHEV.  Elle n'y comprend pas grand-chose, mais cela n'a pas d'importance - vous pouvez simplement la laisser s'occuper d'elle-même et la conduire comme une automatique.

Avez-vous autre chose à ajouter qui pourrait aider les acheteurs potentiels ?

Les hybrides, en particulier les hybrides rechargeables, brillent absolument pour une utilisation en ville mais sont encore assez bons sur l'autoroute. Utiliser un peu d'intelligence le rend encore meilleur - par exemple, essayez d'arriver au sommet d'une grande colline ou d'une chaîne de montagnes avec la batterie moins que pleine afin de tirer le meilleur parti du freinage régénératif en descendant, et inversement essayez d'arriver à le bas d'une grande colline avec beaucoup dans la batterie. (Il existe des sélections de mode "save" et "charge" pour vous aider.)  Nous devons également nous assurer d'utiliser du carburant de temps en temps pour éviter que le carburant ne se périme !