Ricarica per veicoli elettrici Nissan LEAF Gen 1
Il veicolo elettrico più conveniente sul mercato
Presentata nel 2010, Nissan si è avvicinata al nascente mercato dei veicoli elettrici del 21° secolo con un prodotto a emissioni zero ampiamente disponibile. Un modello "Gen 1" descrive una LEAF dal 2010 al 2017.
​
Un'autovettura a tre oa cinque porte e cinque passeggeri a cinque porte, la Nissan LEAF è stata appositamente sviluppata per essere un'auto elettrica relativamente economica adatta per la vita di tutti i giorni a basso raggio. Alimentata da un motore sincrono AC da 80 kilowatt che funziona con l'energia immagazzinata in un pacco batteria agli ioni di litio, la Nissan LEAF vanta un Autonomia 130 km. I modelli successivi sono stati offerti con batterie da 30 kWh che si traducono in circa 200 km nel mondo reale kmw di autonomia.
Allineare​
Capacità della batteria​
Tipo di spina
160+ km
30 kWh
Tipo 1
Carica solare
Ricarica
sì
CA e CC
La fascia di prezzo ragionevole della Nissan LEAF significa questo EV ha un solido seguito in molti mercati, sostiene valore e vanno rapidamente a ruba se venduti di seconda mano.
Gli acquirenti intelligenti hanno anche attinto alle importazioni del mercato interno giapponese (JDM) in Australia; questi sono LEAF usate di basso chilometro e in buone condizioni che possono essere ritirate da circa $ 18.000. Il prezzo delle Nissan LEAF può essere visto ancora meno, forse a partire da $ 12000, ma dovresti aspettarti di
Come con la maggior parte degli altri veicoli elettrici, i Nissan LEAF vengono normalmente forniti con un cavo di ricarica per veicoli elettrici portatile, ma se è una Nissan LEAF importata ti consigliamo di verificarne prima la conformità .
Molte importazioni giapponesi vengono consegnate con a Caricabatterie portatile da 200 V che è pericoloso se utilizzato su voltaggi trovati in Australia e Nuova Zelanda, ma se desideri una ricarica più rapida e intelligente, abbiamo un sacco di opzioni per te.
Come caricare la tua Nissan LEAF in pubblico ea casa
La Nissan LEAF è generalmente dotata di due porte di ricarica per auto elettriche, una Chademo e una Type 1 / J1772. La porta di ricarica di tipo 1 o J1772 EV è più adatta per la ricarica di auto elettriche a casa.
​
Mentre il cavo di ricarica per veicoli elettrici in dotazione con la tua LEAF va bene per la ricarica notturna, ci sono una serie di modi per ricaricare in modo più efficiente. Come mai? Mentre la ricarica notturna a casa potrebbe adattarsi al tuo stile di vita, ottenere una ricarica più veloce tra un viaggio al negozio, il lavoro o la corsa a scuola annullerà completamente qualsiasi ansia da autonomia che potresti avere!
​
Se hai pannelli solari sul tetto della tua casa, ha senso usare tutta quell'energia rinnovabile per caricare la tua LEAF piuttosto che reimmetterla alla rete per una miseria! Il Myenergi Zappi è progettato e prodotto in Gran Bretagna, uno dei nostri caricabatterie più popolari per i proprietari di veicoli elettrici in Australia e Nuova Zelanda. Fondamentalmente, ci vuole la tua energia rinnovabile autoprodotta e lo alimenta al tuo veicolo elettrico o agli elettrodomestici e all'illuminazione in un modo che ti assicura che non stai tirando da una centrale elettrica a carbone!
​
Il Zappi prende la tua energia solare autoprodotta e la alimenta al tuo EV, o la devia ai tuoi elettrodomestici a una velocità che significa che non stai utilizzando l'energia di rete. In breve, Zappi ti farà guidare sotto il sole e le energie rinnovabili!
Come caricare la tua Nissan LEAF da un J1772 pubblico Caricabatterie per auto elettrica di tipo 1
​
Se la tua auto elettrica Nissan LEAF ha una porta di ricarica di tipo 1 o J1772, allora sei tutto a posto. Basta collegare l'auto e iniziare a caricare su!
Tutti i caricabatterie di tipo 1 o J1772 hanno un cavo collegato, quindi non è necessario adattare o collegare adattatori per caricabatterie EV o cavi per auto elettriche.
Come caricare la tua Nissan LEAF Gen 1 da una stazione di ricarica pubblica Mennekes di tipo 2
Il Cavo da tipo 2 a tipo 1 caricherà la tua Nissan LEAF fino a 3,3kw o 20 km per ogni ora di ricarica, un cavo indispensabile per ogni Tipo 1 o J1772 veicolo per consentire una ricarica sicura dai punti di ricarica "universali" pubblici.
C'è una tendenza per i punti di ricarica delle auto elettriche pubbliche per essere universali o con presa; questo significa che il punto non ha un cavo integrato. Il risultato è una riduzione della manutenzione e dei danni, nonché una ridotta responsabilità per il proprietario della stazione. Se non c'è un cavo collegato in modo permanente al caricabatterie, c'è meno rischio che venga calpestato o che in generale venga abusato. Pensa al tubo dell'aria in un servo. Sono altrimenti noti come caricabatterie per cavi BYO.
