Amiamo le conversioni da ICE a EV
Collegamento con persone e progetti di conversione
Ti chiedi se il tuo progetto di conversione è fattibile? Abbiamo parlato con persone di tutto il mondo delle conversioni da ICE a EV del loro veicolo classico.
Ispirazione e idee per trasformare la tua auto classica in veicoli elettrici
Per tutto il 2020 siamo stati discussioni in live streaming con persone e aziende appassionate di conversioni di veicoli elettrici.
Dal primo veicolo elettrico australiano per il settore minerario, al classico VW Beetle build, ci siamo divertiti molto storie che coprono le grandi domande; si può fare, quanto tempo ci vuole, quanto costa e dovrei iniziare un progetto di conversione da solo?
Ognuna di queste discussioni si trova sul nostro canale YouTube nella playlist "Conversioni da ICE a EV" oppure dai un'occhiata facendo clic sui link sottostanti.
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La Cortina Mk1 del 1965 di Tim Harrison
Autonomia di circa 160 km
Pacco batterie al litio Tesla
Capacità della batteria 28kWh
Motore a magneti permanenti interni (SRIPM) a riluttanza sincrona AC trifase Hyper9
I moderni veicoli elettrici mancano di personalità?
L'interesse per i veicoli elettrici unito al desiderio di guidare un'auto classica ricca di carattere ha portato Tim Harrison a convertire una Cortina Mk1 del 1965.
Ora la famiglia in giro, la sua Cortina fa girare la testa anche prima che la gente si accorga di non poter sentire (o annusare) un motore o uno scarico.
La Cortina ha i suoi freni, sospensioni, cambio e differenziale originali ed è alimentata da un motore elettrico NetGain HyPer9 collegato a batterie che sono state recuperate da una Tesla Model X distrutta.
Scopri il processo di conversione, la motivazione per passare all'elettrico e perché Tim ha scelto di sostituire lo scarico con una presa di ricarica.
Clicca qui per la presentazione di Tim
Autonomia di circa 300 km
Pacco batterie agli ioni di litio
Capacità della batteria 55kWh
HyPer9 motore elettrico
La Fiat 500 elettrica di Damon Earwaker
Una conversione EV è il modo migliore per sperimentare VERAMENTE la tecnologia di azionamento elettrico?
In una storia d'amore durata tutta la vita con il marchio italiano, Damon Earwaker ha acquistato la sua prima Fiat quando aveva solo 18 anni e l'ha guidata in giro per la Nuova Zelanda.
È solo una delle oltre 30 Fiat che ha posseduto nel corso degli anni, ma il pezzo forte è la Fiat 500 Anniversario in edizione limitata del 2017 che ha convertito alla trazione elettrica nel 2018.
Dopo aver importato una 500e del 2016 danneggiata dalla California - l'unico mercato globale ad avere una Fiat completamente elettrica creata esclusivamente per essa - Damon ha tagliato il pavimento e il propulsore elettrico per l'uso nell'Anniversario.
Il risultato è l'unica Fiat 500 al mondo alimentata a batteria con guida a destra.
Clicca qui per la presentazione di Damon
Il Bortana EV ute di fabbricazione australiana
Autonomia di circa 150 km
Batteria agli ioni di litio
Capacità della batteria 50kWh
Zero emissioni nel sottosuolo: costruire una flotta elettronica mineraria.
Corrosione, durata ed emissioni... la mobilità elettrica per le operazioni minerarie può essere un affare complicato.
Questa è la storia di come un telaio di fabbricazione brasiliana finì per essere importato nella regione del Victoria e dotato di tecnologia elettrica dal NSW.
Il fondatore di Safescape Steve Durkin parla di questo veicolo elettrico resistente alla corrosione, che è stato testato nei siti minerari in tutta l'Australia e lodato per la sua affidabilità, sicurezza, guidabilità e, soprattutto, zero emissioni dallo scarico.
Perfetto per le condizioni difficili e gli ambienti spesso sotterranei dei siti minerari, il Bortana EV è in testa alla transizione del settore minerario australiano alla guida elettrica a basse emissioni.
Steve spiegherà come è nata la Bortana EV, il processo di assemblaggio della trazione elettrica e se i guidatori australiani delle quattro ruote motrici saranno in grado di metterne le mani su una in futuro!
Clicca qui per la presentazione di Steve
Autonomia di circa 160 km
Pacco batterie agli ioni di litio
Capacità della batteria 28kWh
HyPer9 motore elettrico
1968 di James Pauly Maggiolino VW elettrico
Deve essere l'ultimo sogno di conversione... un Maggiolino classico con la coppia istantanea dell'elettrico!
Il fatto che funzionasse solo con 3 cilindri al momento dell'acquisto non aveva importanza poiché James Pauly di Traction EV aveva piani più grandi per questo veicolo d'epoca.
Con un motore NetGain HyPer9, moduli batteria Tesla Model S e un intero mucchio di nuove parti e lucidature, ha creato un veicolo elettrico bello e funzionale che è diventato il veicolo icona per la sua attività di conversione.
James illustrerà la scelta del veicolo, le motivazioni e una panoramica del processo che ha creato per convertire questo Maggiolino alla trazione elettrica.
Clicca qui per James presentazione
Il nano MG di Jefferson
Autonomia di circa 80 km
Batteria agli ioni di litio
Capacità della batteria 8,6 kWh
Coppia 270 Nm
La tua Tesla è fantastica e tutto, ma vuoi sapere come costruire un veicolo elettrico con un budget limitato?
Un MG Midget di Craigslist, più un motore, un caricabatterie e batterie di eBay... Jefferson Black ha costruito un piccolo fantastico veicolo elettrico e una comunità online di appassionati che hanno seguito le sue esperienze di conversione attraverso il suo canale YouTube e sito Web, Jeff's Projects.
Unendosi a noi dal Colorado, Jefferson esaminerà la scelta del veicolo, le motivazioni e uno sguardo al processo che ha attraversato per convertire la sua MG alla trazione elettrica, comprese alcune delle domande più comuni che gli vengono poste (come, quanto velocemente va davvero ?)
Questa è una grande storia che condivide molti dettagli sulle sfide che si presentano quando si converte un'auto classica in elettrica, così come i piani di conversione attuali e futuri di Jeff.