Mitsubishi i-Miev By Zoran, 멜버른
이 특정 모델을 선택한 이유는 무엇입니까?
PV 하이브리드 시스템과 충전소 덕분에 EV 범위를 거의 벗어나지 않는 Outlander PHEV(패밀리 지정 차량)를 이미 소유하고 있기 때문에 출장 작업을 위한 런어바웃을 원했습니다. Outlander는 석유 의존에서 벗어나기 위한 첫 번째 단계였기 때문에 나는 완전히 전기가 아닌 경우 최소한 PHEV가 되어야 한다고 이미 결정했습니다. 1991년 Ford Laser 해치를 개조하여 건물을 짓는 것도 고려하고 있었습니다. i-Miev는 이미 호주에서 단종되었지만 우연히 광고에서 판매되었습니다.
차량을 소유한 지 얼마나 되었습니까?
12개월이 지난 지금 빠른 속도로 km를 기록하고 있습니다.
구매 당시 고려한 다른 모델은 무엇입니까?
앞서 나는 PHEV에 만족했고, 배터리 잔량에 따라 차를 교환하고 잠재적으로 다른 차가 사용되는 동안 한 차가 전력을 수집하도록 하기 위해 두 번째 Outlander를 구하는 것에 대해 약간 생각했습니다. 가격대도 이 결정을 좌우했으며 중고 i-Miev가 더 비용 친화적이었습니다.
다른 차량을 소유하고 있습니까? 장거리 여행이나 실용적인 이유로 가지고 계십니까?
Outlander PHEV는 이 역할을 매우 편안하게 처리하지만 옵션을 실행하는 경우는 거의 없습니다.
당신은 차에서 무엇을 가장 좋아합니까?
i-Miev뿐만 아니라 두 차량 모두 운전하는 데 비용이 들지 않습니다 (필요한 서비스 비용 제외). 나는 내가 충전하는 위치 주변에서 나의 행동과 운전 습관을 디자인했습니다. 나는 자동차의 한계를 뛰어넘는 여행을 계획하는 게임을 한다.
그것에 대해 당신을 괴롭히는 것은 무엇입니까?
범위, 항상 더 많은 작업을 수행할 수 있지만 거래 차단기는 아닙니다. 내 애완 동물은 기본 점검을 제외하고 기본적으로 차에 할 일이 없다는 점을 고려할 때 딜러 서비스에 대한 가격 인상과 더 관련이 있습니다. 호주에서 더 이상 지원되지 않는 모델 덕분에 서비스를 받을 수 있는 대리점은 빅토리아 전체에서 단 한 곳뿐입니다.
EV를 소유한 후 운전 스타일이 바뀌었나요?
흠뻑! 당신은 이전의 총 범위 기록을 깨려고 영원히 속도 제한 아래로 행복하게 잘 가고 있는 왼쪽 차선에서 나를 발견할 것입니다. 그러나 많은 사람들이 i-Miev가 무엇인지 모르는 것처럼 발을 아래로 내리면서 조용히 조명에서 멀어지는 재미가 있고 가속으로 몇몇을 놀라게 하는 재미가 있습니다.
당신이 경험한 가장 길고 짧은 범위는 무엇입니까?
내 최고의 현실 세계는 120~125km 사이, 최악의 경우 일반적으로 약 70~80kms의 고속도로 속도에서 결과가 나타납니다.
주로 어디서 충전하시나요? 그리고 공공충전소 많이 이용하시나요?
사무실 주차장, Chargepoint 스테이션, 쇼핑 센터, 내 체육관, 주차장 및 멜버른 박물관에서 충전할 수 있기 때문에 집에서는 절대 충전하지 않는 개인 프로젝트를 만들었습니다. 내가 가장 좋아하는 것은 친구들에게 (농담으로) 블랙메일을 보내는 것입니다. 내가 그들의 힘을 훔칠 수 없다면 그들을 방문하십시오.
얼마나 더 오래 보관할 생각입니까?
이 속도로, 아마도 몇 년 후 여유가 있다면 장거리 EV(모델 3)를 사거나, 그렇지 않으면 용도를 변경할 수 있으므로 필요한 경우 i-Miev 배터리 업그레이드를 검토할 것입니다. 집에서 하이브리드 태양계에 전력을 공급하는 오래된 것들. 내 지속 가능성 관점/생태학에 관해서는 뒤로 돌아가고 싶지 않습니다. 차가 계속 기능하는 한 '형태'가 나를 괴롭히지 않는 한 실용적인 방식으로 보면 Porsche, Ford, Holden, Tesla 및 i-Miev가 모두 같은 신호등 세트를 멈춰야 합니다.
다른 차를 사시겠습니까? 그렇지 않다면 다음 차는 무엇을 사시겠습니까?
가능하다면 가능하지만 현재의 배치가 지금 이 순간에 적합하다고 생각합니다. 다음 단계는 오일을 완전히 끄는 것이며 장거리(450+kms) Tesla용 PHEV를 교체하는 것이 좋습니다.
딜러는 지원과 관련하여 어떻게 되었습니까?
기술광이라는 사실이 기쁩니다. 예, 딜러가 제조업체 코스웨어를 사용하고 서비스 매뉴얼에 익숙하지만 깊이 있는 지식이 부족한 경우가 많습니다. 제 상황에서는 다른 대리점에도 갈 수 없으므로 방문하는 것이 다소 '블랙볼'된 느낌이 듭니다. 다시 한 번 이것은 단종된 모델 때문입니다.
당신은 부끄럽지 않게 자신을 전도사라고 생각합니까?
노골적으로는 아니지만 수동적으로 확신합니다. 공공 장소에서 충전할 때 EV를 운전한다는 사실을 숨기는 것은 다소 어렵습니다. 저는 한 사회로서 EV를 정상화하는 것에 관한 것입니다. 그리고 2017년에도 우리는 여전히 기득권이 있는 시스템에 갇혀 있습니다. 우리는해야합니다!. 저에게 "EVangelist"가 되는 것은 다른 사람을 설득하여 무언가를 하도록 하는 것과 유사합니다. 당신이 '그냥 탐색'할 때 상점에서. 그러나 그것을 표준으로 만듦으로써 사람들이 자신의 수단으로 조사하도록 장려합니다. 누군가가 확신하는지 여부는 그렇지 않습니다. 내 글로벌 뷰에 영향을 주지 않습니다.
잠재 구매자에게 도움이 될 만한 추가 사항이 있습니까?
"범위 불안"은 EV와 관련하여 가장 많이 듣게 되는 문구입니다. EV로 전환하는 것이 구매자에게 큰 변화가 된다면 사고 방식도 '전환'할 수 있어야 합니다. 12개월 동안 나는 100+를 받는 차를 타고 멜버른과 심지어 질롱까지 문제 없이 여행했습니다. 1회 충전당 kms(혼합 운전 조건) 및 15,000kms가 훨씬 넘는 시간을 기록했습니다... 그리드에서 (개인적으로) 단 한 킬로도 비용이 들지 않습니다!