2015 三菱欧蓝德 PHEV - Liz Pickering
自从我们拿起我们的 PHEV 到现在已经整整一年了。首先值得注意的是，我们的购车决定通常被视为事务。我们通常会花时间 根据实用性、转售价值、维护成本、外观和微笑因素选择品牌和型号选项。
我们还希望将我们的汽车保留很长时间，以度过任何折旧和“挥霍资产”。随风翻转汽车当然不是我们的事，我们只是（前一年）买了我们的 10 年（日常驾驶）汽车 - 一辆 2011 年斯巴鲁 Liberty GT 货车。所以新车不在议程上。直到，也就是说，我们决定看看有什么大惊小怪的，并试驾了一辆电动汽车，即三菱欧蓝德 PHEV。 这是第一次开车的爱。
那是什么？
嗯，它是一款拥有充足空间、优雅和实用性的大型 4WD SUV——它也恰好是一款插电式混合动力车。 因此，在汽油发动机需要启动并为电池充电或直接驱动前轮之前，它通常可以依靠电池运行 50 公里。 这也是一辆非常出色的拖车，我们装载的 8x5 拖车多次翻车证明了这一点。
PHEV 提供的是汽油和电动汽车之间的桥梁。如果您担心像 LEAF 这样的电动汽车对您来说功能不够多，但您仍然想涉足 EV 革命，那么插电式混合动力车就是您的选择。
有关功能和优势的更多详细信息，我建议您在此处访问 Bobby Llewellyn 的完全充电页面。
所以回到我们的 PHEV，当我们购买它时它才 3 个月大，我们得到的交易让大多数标准新车感到羞耻——确切地说是 27,000 美元。 但这还不是全部，它附带 10 年制造商保修和5 年经销商保修以及 295 美元/年的固定价格服务和 RACV 会员资格。
和它一起生活是什么感觉？
嗯，有一种宁静的元素在沉默中行驶 以及知道最好的部分的满足感，无论是燃料成本还是维护成本，我们几乎没有任何成本。 事实上，我们在过去的一年里只加满了 3 次，而且有过一段时间 尽管行驶了 4000 公里，但在根本没有使用发动机的情况下使用了 3 个月。 它还挑战我们尽可能高效地驾驶，主要是通过寻找具有最佳平坦或下坡道路的路线，我们可以减少使用刹车并更多地再生（也减少磨损）。
运行成本真的那么低吗？
哦，绝对！我们已经有了太阳能电池板，因此我们的投资回报率现在随着白天的 PHEV 充电而增加，消耗了由于关税降低而通常会给我们带来的多余能量。 此外，我们不再需要每月花费 300 美元购买汽油并支付昂贵的年度服务费用。
我们仍然想知道新鲜感何时会消失，12 个月后，PHEV 仍然是首选汽车。我们仍然无法驾驶我们的 PHEV。
当然也有一些负面影响——对于初学者来说，它没有备胎，只有修理包。 当您在周日的 arvo 上距离家 100 公里的灌木丛中并且您得到一个公寓时，这不是一个理想的替代品（我们发现这一点很困难）。 一旦众所周知的马跑了，我们就买了一个备用轮胎，现在我们总是在长途旅行中“打包”
此外，如果在几个月内没有使用汽油，发动机会自动启动（以防止它变得陈旧）。解决这个问题的唯一方法是添加 15 升或更多，当然这意味着您需要在 44 升油箱中有足够的空间来挤入 15 升，否则您将一直使用燃油驾驶。 有点击败电动汽车的目标？
重要提示，除非您要进行长途旅行，否则我们建议您只保留一个 ¼ 油箱，以便在发动机决定接管时为 15L 提供足够的缓冲。
我们无法向我们的朋友、同事甚至感兴趣的路人推荐 PHEV - 很多人在插入电源时向我们中的一个人提出，渴望了解更多信息，我们喜欢告诉他们所有关于它有多棒。 为什么？因为对于大多数人来说它仍然是一个未知的数量，因为这个国家没有市场营销，但每个其他房子都安装了太阳能电池板——它们齐头并进！
特斯拉是唯一一家在购物中心等公共场所积极销售其产品的公司，但它们的价格目前对于大多数平均收入家庭来说是遥不可及的，纯电动汽车的想法可能不会吸引人。 然而，插电式混合动力车现在是更实用的选择，尽管 50 公里的续航里程有限（加上你可以收集的任何再生），但它通常足以满足 平均每天一次旅行——如果需要，还可以额外补充汽油。
因此，让我们传播这个词，虽然我们喜欢成为唯一似乎使用绿色公共停车位的电动汽车，但很高兴不仅看到更多的人上车，而且看到更多的绿色车位，因为需求增加。