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TeslaChip은 스로틀 제어를 통해 엔진에 가해지는 부하를 제어하는 범위 확장기입니다.  보증에 문제가 없습니다 - 서비스에서 감지할 수 없습니다.  공장 플러그를 사용하므로 설치가 쉽습니다. 표준 Tesla Model 3, Model X 및 Model S에 다음과 같은 확장 기능을 제공합니다.

 

여기에서 설명서 -  https://evtun.com/teslachip.html?file=files/download/teslachip%20manual%20v1.pdf

 

  • 범위 확장기 – 대체 토크 전달 전략(아래 참조)과 함께 D-모드에 "N-모드 온디맨드"(일명 글라이드 모드)를 추가하는 것을 기반으로 합니다. 범위 확장은 약 10%입니다(모든 크기의 배터리에 대해). 최대 출력에는 영향을 미치지 않지만 토크 분포를 변경합니다.
  • D 모드에서 회생력이 더 빨리옵니다. 가속 페달에서 발을 떼면 재생이 더 빨리 시작됩니다.
  • 원활한 전력 공급은 배터리 상태를 향상시킵니다. 선택적으로 Teslachip은 배터리 수명과 건강을 연장하기 위해 최대 전력을 제한할 수 있습니다(택시 차량 또는 임대 차량으로 사용).

 

TeslaChip에서 무엇을 기대할 수 있습니까?

이러한 솔루션은 낮은 배터리 전류 흐름(양방향: 드레인 또는 충전)과 낮은 에너지 사용량을 기반으로 하는 범위 확장기입니다.

  • 낮은 하중에 대해 향상된 페달 정밀도로 보다 정확한 드라이브를 촉진합니다.
  • 페달 위치 끝에서만 "킥다운" 동작을 생성하여 원치 않는 급속 폭발로부터 배터리를 보호합니다.
  • 상자가 없는 EV 자동차는 이 배터리를 소모하거나 충전하지만 에너지 사용량이 0인 상태에서 주행하는 것은 거의 불가능합니다. 배터리 효율과 모터 효율이 100%가 아니기 때문에 지속적인 에너지 흐름으로 인해 열에너지 손실이 발생합니다. TeslaChip은 자동차 동작을 개선하고 약 20% 더 낮은 에너지 흐름 덕분에 배터리 온도를 낮추고 수명을 연장합니다! 코스트/글라이드 기능을 추가하여 배터리 마모를 줄입니다.
  • Tesla의 에너지 사용량과 배터리 스트레스를 줄입니다.

간단합니다. 양방향 에너지 흐름이 적음 = 온도로 변환되는 에너지가 적음 = 배터리 온도가 낮아짐 = 배터리 수명이 길어집니다.

 

효율성을 위한 대체 가속 페달 해석

지금까지 P 버전(퍼포먼스 버전)을 제외한 모든 Tesla 모델에는 간단한 "가속 페달(acc) 위치 → 전원" 전환이 있습니다. 가속 페달의 위치는 전력 수요로 즉시 거의 선형으로 변환됩니다. 이것은 자동차의 에너지 사용 패널에서 볼 수 있으며, 우리의 연구실 섀시 dynos(http://vtechdyno.eu)에서도 확인했습니다.

이 전력 수요 제어 방법은 두 가지 부정적인 영향을 받습니다.

차의 가속도가 전혀 안정적이지 않다. 자동차는 먼저 속도가 더 빨라졌다가 가속과 함께 넘어집니다. 가속은 단순히 토크에 의존하고 자동차는 모든 rpm 및 원하는 가속 페달 위치에 대해 거의 일정한 출력을 갖기 때문에 토크가 낮아져야 하는 것이 논리적입니다(그래프 참조 – 큰 그래프의 가는 선 – 다양한 가속 페달 위치에 대한 자동차 토크(=가속)(dyno로 확인됨).

우리는 효율성을 위해 Tesla 파워트레인을 스캔했습니다(배터리에서 가져온 전력과 동력계의 추진력을 비교하고 가속의 일부가 최적의 모터 효율(빨간색 및 주황색 영역)을 넘지 않음). 일부 영역에서는 불가능하지만 물론 모든 것이 가능합니다. 최적화됩니다.

 

결론:

우리는 더 일정한 가속과 더 많은 효율성이라는 두 가지를 촉진하는 대체 전력 수요 곡선(작은 그래프에서 굵은 선 대 동일한 색상의 가는 선으로 표시됨)을 준비했습니다.

적당한 주행을 위한 더 일정한 가속은 Tesla에게 완벽한 것입니다. 빠른 전력 요구가 없으며 시간에 따라 전력 요구가 변경됩니다(전력이 이제 일정하지 않고 토크가 더 일정하기 때문에). 이것은 전력 사용 패널에서 볼 수 있습니다.
최적의 효율성 영역에서 더 많은 시간 동안 유지 - "일정한 출력" 전략 대신 "일정한 토크" 전략을 사용하기 때문에 이것은 "부작용"입니다. 이것이 범위(또는 약간)를 확장할지 여부를 직접적으로 말할 수는 없지만 적어도 범위에 긍정적인 영향을 줄 것입니다.
70% 이상의 토크 요구 곡선의 경우 가속 페달 레벨이 점점 더 "일정한 출력" 유형이 됩니다. 100% 페달의 경우 변경되지 않은 공장 100% 전력선일 뿐입니다.

가속 페달의 20% 미만에서는 신호등이나 교차로에서 점프 스타트가 필요하기 때문에 덜 평평한 토크 곡선(그래프에는 표시되지 않음)을 사용했습니다.

 

TeslaChip에는 온디맨드 N 모드 기능이 포함되어 있습니다. D 모드로 운전하는 동안 acc 페달에서 다리를 거의 뗄 수 있습니다. TeslaChip은 모터 전력을 0(0kWh)으로 설정하므로 에너지 변환 없이 구를 수 있습니다. 이것은 장거리 여행의 효율성을 높이고 전체 범위(자율성)에 좋습니다. TeslaChip으로 정확히 제로 전력 사용량을 찾는 것이 얼마나 쉬운지 확인하십시오.

 

Tesla 칩 범위 확장기

AU$349.00가격
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